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【航空當(dāng)天件】上海空運(yùn)公司-上海航空貨運(yùn)-上海航空物流-上海航空快遞-上海機(jī)場(chǎng)空運(yùn) 【航空當(dāng)天件】上海空運(yùn)公司-上海航空貨運(yùn)-上海航空物流-上海航空快遞-上海機(jī)場(chǎng)空運(yùn)
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8小時(shí)空運(yùn)到達(dá) 快速8小時(shí)空運(yùn)送達(dá)
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上海機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站-航空快遞跨省當(dāng)天到達(dá)。一般是比較急用的貨物,公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)。空運(yùn)以其迅捷,安全。準(zhǔn)時(shí)的超**率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng),大大縮短了交貨期,對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高。 空運(yùn)當(dāng)天發(fā)當(dāng)天到 航空貨運(yùn)服務(wù)中心提供當(dāng)天發(fā)當(dāng)天到的空運(yùn)服務(wù)。采用正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià),嚴(yán)格**的操作流程,各個(gè)環(huán)節(jié)均以*快速遞進(jìn)行發(fā)運(yùn),派送,中轉(zhuǎn)。對(duì)客戶一諾千金,從發(fā)貨到目的站提貨,全程把控,以標(biāo)準(zhǔn)化和人性化,實(shí)現(xiàn)貼心一條龍服務(wù),**實(shí)現(xiàn)限時(shí)必達(dá)的承諾。 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) 1 高時(shí)效服務(wù) ★專(zhuān)人取派送,*快實(shí)現(xiàn)6小時(shí)到港,8小時(shí)到門(mén),客戶13點(diǎn)前發(fā)貨,可走當(dāng)天19點(diǎn)后的航班,實(shí)現(xiàn)當(dāng)天發(fā)貨當(dāng)天到。 ★航班落地后2小時(shí)可提貨。 ★全國(guó)42家空運(yùn)代理,準(zhǔn)時(shí)派送。 ★專(zhuān)人專(zhuān)線航班配載,航班跟蹤。 ★從收貨到提貨全程監(jiān)控,實(shí)時(shí)信息反饋,確保貨物安全。 ★多種轉(zhuǎn)貨渠道,實(shí)現(xiàn)靈活走貨。 ★遇到不可預(yù)知原因影響航班延時(shí)等異常,及時(shí)通知發(fā)貨方,并改配*早航班。 2 安全的運(yùn)輸服務(wù) ★國(guó)營(yíng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)(含國(guó)航.南航.東航.海航.廈航.川航等各大航空公司):為您提供正規(guī),標(biāo)準(zhǔn),高品質(zhì)的服務(wù) ★全天候信息服務(wù)系統(tǒng):貨物全程動(dòng)態(tài)跟蹤并及時(shí)向收發(fā)貨放反饋信息,保證急件準(zhǔn)時(shí),安全送達(dá) 3便捷的查詢系統(tǒng) ★有專(zhuān)人為您解決任何貨物運(yùn)輸?shù)囊蓡?wèn) ★便捷的網(wǎng)上自助服務(wù):客戶可隨時(shí)登錄官網(wǎng),輸入產(chǎn)品單號(hào)查詢貨物運(yùn)輸狀態(tài) 4超廣的服務(wù)范圍: ★承接全國(guó)進(jìn)出港業(yè)務(wù);全國(guó)一線城市航空快遞均可送貨上門(mén)。 虹橋機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站營(yíng)業(yè)廳位于機(jī)場(chǎng)后門(mén)吳北路45號(hào),地理位置得天獨(dú)厚,經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展成為獨(dú)具規(guī)模的上海航空物流企業(yè),集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配載、配送、包裝、裝卸為一體的公司。虹橋機(jī)場(chǎng)航空物流可保證時(shí)間準(zhǔn)確,為客戶提供優(yōu)質(zhì)、**的服務(wù)。 本經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)作實(shí)踐,積累了豐富的操作經(jīng)驗(yàn)形成了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮黧w系及工作流程,確保您的貨物*安全、快捷的到達(dá)目的地。 為客戶節(jié)省每一分錢(qián),降低成本是我們的服務(wù)宗旨,在為客戶提供*基上乘服務(wù)的同時(shí),與客戶獲得"雙贏"是我們的經(jīng)營(yíng)宗旨,我們?cè)诰S護(hù)客戶利益的基礎(chǔ)上以求的共同發(fā)展。 本公司有綠色通道可乘運(yùn)液體粉末化、工品及危險(xiǎn)品空運(yùn)(國(guó)內(nèi)、國(guó)際)。 我們致力于為客戶提供**的航空貨運(yùn)代理服務(wù)。 航空貨運(yùn)代理服務(wù):普貨運(yùn)輸、粉末空運(yùn)、液體空運(yùn)、寵物空運(yùn)、食品空運(yùn)、化工品空運(yùn)、化妝品空運(yùn)、紡織品空運(yùn)、毛皮空運(yùn)、危險(xiǎn)品空運(yùn)、參展物品空運(yùn)。 我們的貨物運(yùn)輸、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、異地派送全過(guò)程網(wǎng)上跟蹤,讓客戶在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)方面立足**地位,從而為客戶事業(yè)提供可靠的保障。 ? 怎樣辦理虹橋機(jī)場(chǎng)航空貨物托運(yùn)? 1、托運(yùn)航空貨物應(yīng)包裝完好,攜帶發(fā)運(yùn)人有效身份證件,機(jī)場(chǎng)航空托運(yùn)屬國(guó)家控制或禁運(yùn)品還應(yīng)攜帶相關(guān)證明文件(如屬單位發(fā)貨還應(yīng)單位出具證明); 2、詳細(xì)填寫(xiě)貨物托運(yùn)書(shū); 3、對(duì)貨物進(jìn)行安全檢查、稱重; 4、憑有效單證、證件到公司營(yíng)業(yè)部辦理托運(yùn)(發(fā)貨)手續(xù); 5、交運(yùn)費(fèi)后請(qǐng)妥善保管貨運(yùn)單的托運(yùn)人聯(lián); 6、若托運(yùn)國(guó)際貨物,還應(yīng)先交海關(guān)、商、衛(wèi)、動(dòng)、植檢驗(yàn),符合規(guī)定后辦理托運(yùn)手續(xù)。 ·標(biāo)書(shū)、發(fā)票、收據(jù)、合同書(shū)等文件空運(yùn)重點(diǎn)關(guān)注安全、快捷,所以我司均采取專(zhuān)車(chē)取件、快件通道開(kāi)單進(jìn)港,另外,根據(jù)文件大小、重量等進(jìn)行打包加固。  ·小文件,紙箱內(nèi)加塞書(shū)本及泡沫,以加重加大,以防遺落丟失。 ·所有標(biāo)書(shū),紙箱外均進(jìn)行纏繞膜包裝防潮、防水。
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12小時(shí)空運(yùn)到達(dá) 快速12小時(shí)空運(yùn)送達(dá)
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航空貨運(yùn)航班計(jì)劃在指定的時(shí)間開(kāi)始,有預(yù)定的航線、預(yù)定的出發(fā)站、預(yù)定的目的港和預(yù)定的停靠站。普通航空公司使用混合客機(jī)和貨機(jī)。一方面,它運(yùn)載乘客,另一方面,它運(yùn)載少量貨物。但有些人更多主要航空公司已經(jīng)在一些航線上建立了定期貨運(yùn)航班,使用所有貨運(yùn)公司。 ? 飛行運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn): 1、航班由于航線固定,;固定的停靠港和定期航班使國(guó)際貨物更多地通過(guò)航空運(yùn)輸,并能安全快速地到達(dá)世界上所有的太空目的地。 2.收貨人和發(fā)貨人可以方便地準(zhǔn)確知道貨物的起運(yùn)和到貨時(shí)間,這對(duì)市場(chǎng)上急需的貨物、新鮮易腐貨物和貴重貨物的運(yùn)輸非常有利。 3.航空運(yùn)輸通常是旅客和貨物的混合。因此,空間有限,大量貨物無(wú)法及時(shí)運(yùn)輸。通常有必要分階段分批運(yùn)輸。這是航班運(yùn)輸?shù)亩倘薄? 租艙承運(yùn)人 包機(jī)可以分為兩種類(lèi)型:完全包機(jī)和部分包機(jī)。 1.整個(gè)包機(jī) (一)整架飛機(jī)的包租,是指航空公司將整架飛機(jī)包租給承租人,并根據(jù)事先與承租人約定的條件和費(fèi)用,將貨物從一個(gè)或多個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)往目的地。 (2)租船人通常應(yīng)在貨物裝船前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系,以便航空公司安排運(yùn)輸,向降落機(jī)場(chǎng)和相關(guān)政府部門(mén)提出申請(qǐng),并辦理相關(guān)過(guò)境或入境手續(xù)。 (3)包機(jī)費(fèi)用:隨著國(guó)際市場(chǎng)供求的變化,每次討論一次。原則上,包機(jī)將按每飛行公里的固定費(fèi)率收費(fèi),航空放行費(fèi)將按每飛行公里費(fèi)用的80%收取。因此,當(dāng)使用包機(jī)運(yùn)送大量貨物時(shí),有必要爭(zhēng)取貨物在回程中裝載,因此成本相對(duì)較低。只使用一種方式,運(yùn)費(fèi)相對(duì)較高。 2.部分包機(jī) (一)多家航空貨運(yùn)公司或者托運(yùn)人聯(lián)合包機(jī)或者航空公司將飛機(jī)艙位分別出售給多家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。一些包機(jī)。它可以用來(lái)檢查不到一個(gè)完整的機(jī)艙。然而,重型貨物運(yùn)輸。 (2)一些包機(jī)和客機(jī)的比較 (1)時(shí)間比航班長(zhǎng),雖然有些包機(jī)有固定的時(shí)間表,但由于其他原因,它們往往不能按時(shí)起飛; (2)政府經(jīng)常對(duì)從事包機(jī)的外國(guó)航空公司施加各種限制,以保護(hù)本國(guó)航空公司的利益。如果包機(jī)的活動(dòng)范圍相對(duì)狹窄,著陸地點(diǎn)也就受到限制。在指定地點(diǎn)以外的地方降落時(shí),必須在降落前向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門(mén)申請(qǐng)?jiān)S可(如申請(qǐng)入境、穿越空域和降落地點(diǎn))。 (3)包機(jī)的優(yōu)勢(shì) (1)解決飛行陣地不足的矛盾。 (2)貨物全部通過(guò)包機(jī)運(yùn)輸,節(jié)省了時(shí)間和多重運(yùn)輸程序。 (3)彌補(bǔ)直航和無(wú)中轉(zhuǎn)的不足。 (4)減少貨物損壞、差異或損失的現(xiàn)象。 ⑤緩解航空運(yùn)輸旺季的飛行緊張。 (3)解決海產(chǎn)品和活體動(dòng)物的運(yùn)輸問(wèn)題。 合并 1.集中托運(yùn)的概念 將幾批目的地與一批貨物方向相同的單獨(dú)貨物分組,并填寫(xiě)主運(yùn)單以便運(yùn)往同一目的地的做法。 2.集中運(yùn)輸?shù)木唧w方法 (1)為每張機(jī)票制作單獨(dú)的空運(yùn)運(yùn)單,即簽發(fā)貨運(yùn)代理運(yùn)單。 (2)所有貨物應(yīng)分成不同方向,集中在目的地相同的國(guó)家和城市,并制定航空公司的通用航空貨運(yùn)單。托運(yùn)單的發(fā)貨人和收貨人都是航空貨運(yùn)代理。 (3)在總裝運(yùn)項(xiàng)下輸入清單,即總運(yùn)單中有幾個(gè)子運(yùn)單,數(shù)量、件數(shù)、重量等。 (4)將全部托運(yùn)單和貨運(yùn)單交給整個(gè)航空公司。根據(jù)貨物的具體情況,主運(yùn)單可以附有一張分運(yùn)單(可以是一張分運(yùn)單或多張分運(yùn)單)。例如,一個(gè)MAWB包含10個(gè)裝運(yùn)港,這意味著托運(yùn)單中包含10批貨物,分別交給10個(gè)不同的收貨人。 (5)貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)后,當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理公司作為主運(yùn)單的收貨人,負(fù)責(zé)貨物的接收和配送,根據(jù)不同的分運(yùn)單制作自己的報(bào)關(guān)文件,代表實(shí)際收貨人報(bào)關(guān),為實(shí)際收貨人辦理相關(guān)的貨物接收和清關(guān)事宜。發(fā)貨人處理與收貨和發(fā)貨相關(guān)的事宜。 (6)實(shí)際收貨人在運(yùn)單上簽字后,目的站貨運(yùn)代理公司將到貨信息反饋給貨運(yùn)代理公司。 3.對(duì)集中運(yùn)輸?shù)南拗? (1)集中托運(yùn)僅適用于處理普通貨物,對(duì)于貴重物品、危險(xiǎn)品、移動(dòng)物品、文物等具有等級(jí)運(yùn)費(fèi)率的貨物,不能進(jìn)行集中托運(yùn)。 (2)目的地相同或相近的,可以辦理;如果一個(gè)國(guó)家或地區(qū),其他國(guó)家或地區(qū)不合適。例如,運(yùn)往日本的貨物不能運(yùn)往歐洲。 4.集中托運(yùn)的特點(diǎn) (1)節(jié)約運(yùn)費(fèi):航空貨運(yùn)公司的集中運(yùn)費(fèi)率普遍低于航空協(xié)會(huì)。托運(yùn)人可以獲得比航空公司更低的票價(jià),從而節(jié)省成本。 (2)便利性:貨物集中托運(yùn)可以使貨物到達(dá)航空公司到達(dá)地以外的地方,擴(kuò)展航空公司的服務(wù),方便貨主。 (3)提前結(jié)匯:發(fā)貨人向航空貨運(yùn)代理人交付貨物后,可以獲得貨物分運(yùn)單,并可以盡快用分運(yùn)單在銀行辦理結(jié)匯。 集中寄售在世界范圍內(nèi)得到廣泛開(kāi)展,形成了較為完善有效的服務(wù)體系,為促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展和國(guó)際科技文化交流發(fā)揮了良好作用。集中托運(yùn)已成為我國(guó)進(jìn)出口貨物的主要運(yùn)輸方式之一。 多式聯(lián)運(yùn)模式 1.聯(lián)合運(yùn)輸模式的概念 陸海空聯(lián)合運(yùn)輸是火車(chē)、飛機(jī)和卡車(chē)的聯(lián)合運(yùn)輸方式。列車(chē)-空氣-干線的簡(jiǎn)稱,或列車(chē)和飛機(jī)的聯(lián)合運(yùn)輸方式,簡(jiǎn)稱為列車(chē)-空氣。 2.國(guó)出口貨物多式聯(lián)運(yùn)模式 在中國(guó)出口的航空貨物通常通過(guò)陸路和航空運(yùn)輸。這是因?yàn)橹袊?guó)幅員遼闊,國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要是北京、上海和廣州。盡管省會(huì)城市和一些主要城市每天都有飛往上海、北京和廣州的航班,但這些航班運(yùn)載的貨物有限,成本相對(duì)較高。如果使用國(guó)內(nèi)包機(jī),成本會(huì)更高。因此,當(dāng)貨運(yùn)量較大時(shí),通常通過(guò)陸路運(yùn)輸?shù)胶娇崭郏缓笈c國(guó)際航班連接。由于汽車(chē)具有靈活性的特點(diǎn),能夠在交付時(shí)間上掌握主動(dòng)權(quán),所以通常采用"TAT"方法來(lái)組織交付。 為了縮短貿(mào)易周期,滿足客戶對(duì)快件高時(shí)效的需求,上海機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站在國(guó)內(nèi)率先獨(dú)特推出"空運(yùn)跨省當(dāng)天達(dá)"產(chǎn)品,并鄭重承諾"限時(shí)未達(dá),全額退款"。 產(chǎn)品說(shuō)明 當(dāng)天達(dá)(*快8小時(shí)門(mén)到門(mén)送達(dá)):今發(fā)今至,即今天寄件今天送達(dá)目的地客戶手中。 1. "跨省12小時(shí)"限時(shí)門(mén)到門(mén)服務(wù)讓您體驗(yàn)速度的飛躍; 2. "限時(shí)未達(dá),全額退款"承諾讓您更多一份安心。 時(shí)效說(shuō)明 對(duì)于收件地為偏遠(yuǎn)地區(qū)(國(guó)家劃分的二級(jí)及二級(jí)以下行政區(qū)域),由于需要額外的中轉(zhuǎn)時(shí)間,時(shí)效需增加0.5-1個(gè)工作日,具體時(shí)效請(qǐng)咨詢對(duì)應(yīng)市場(chǎng)專(zhuān)員。 服務(wù)范圍 當(dāng)天達(dá)服務(wù)范圍為全國(guó)所有城市 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)全程RF作業(yè),提高作業(yè)**度;不同類(lèi)型貨物存儲(chǔ)出活方式不同。上海機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)秉承提高復(fù)核效率、降低發(fā)貨錯(cuò)誤;保質(zhì)期等信息,且可根據(jù)客戶產(chǎn)品特性定,為用戶選擇物流公司提供了安全保障。
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24小時(shí)空運(yùn)到達(dá) 快速24小時(shí)空運(yùn)送達(dá)
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上海機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)為您提供24小時(shí)門(mén)到門(mén)次日達(dá)的空運(yùn)送貨服務(wù)。采用正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià),嚴(yán)格精準(zhǔn)的操作流程,各個(gè)環(huán)節(jié)均以最快速度進(jìn)行發(fā)運(yùn),派送,中轉(zhuǎn)。對(duì)客戶一諾千金,從發(fā)貨到目的站提貨,全程把控,以標(biāo)準(zhǔn)化和人性化,實(shí)現(xiàn)貼心一條龍服務(wù),精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)限時(shí)必達(dá)的承諾。 24小時(shí)門(mén)到門(mén)次日達(dá): 門(mén)到門(mén)次日達(dá):今發(fā)明至,即今天寄件次日送達(dá)目的地客戶手中。 承諾時(shí)間:24小時(shí)內(nèi)。 時(shí)效定義:以寄件時(shí)間(北京時(shí)間)為準(zhǔn),最晚在24小時(shí)內(nèi)遞送到目的地客戶手中。 (注:若客人有特殊要求,可加急專(zhuān)車(chē)當(dāng)日送達(dá))。? 服務(wù)承諾: 1. "跨省24小時(shí)"限時(shí)門(mén)到門(mén)服務(wù)讓您體驗(yàn)速度的飛躍; 2. "限時(shí)未達(dá),全額退款"承諾讓您更多一份安心。 時(shí)效說(shuō)明: 對(duì)于收件地為偏遠(yuǎn)地區(qū)(國(guó)家劃分的二級(jí)及二級(jí)以下行政區(qū)域),由于需要額外的中轉(zhuǎn)時(shí)間,時(shí)效需增加0.5-1個(gè)工作日,具體時(shí)效請(qǐng)咨詢對(duì)應(yīng)市場(chǎng)專(zhuān)員。 增值服務(wù): 1. 簽回單服務(wù) 2. 免費(fèi)防水包裝 3. 免費(fèi)短信服務(wù)(MSG) 4. 24小時(shí)免費(fèi)取派服務(wù) 5. 全程GPS定位
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國(guó)際空運(yùn)
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安全運(yùn)輸: ★專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛:空運(yùn)用心為您挑選高質(zhì)量、更安全的車(chē)輛運(yùn)輸整車(chē)貨物。所選用車(chē)輛車(chē)齡在5年以下,以健康的車(chē)況上路,保證運(yùn)輸安全。已向超過(guò)10萬(wàn)客戶提供了安全、可靠的整車(chē)運(yùn)輸服務(wù),以良好的運(yùn)輸服務(wù)受到客戶廣泛贊譽(yù)。 ★專(zhuān)人跟蹤服務(wù):營(yíng)業(yè)部安排專(zhuān)人對(duì)整車(chē)貨物跟蹤、全方位服務(wù),助力您的貨物安全到達(dá)。 ★保價(jià)運(yùn)輸:空運(yùn)為您的整車(chē)貨物提供保價(jià)運(yùn)輸服務(wù)。您向空運(yùn)聲明托運(yùn)整車(chē)貨物的實(shí)際價(jià)值,若貨物出險(xiǎn),即可獲得相應(yīng)的賠償,免除您的后顧之憂。 ? 精準(zhǔn)高效: 全國(guó)范圍內(nèi)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸,不經(jīng)中轉(zhuǎn)直達(dá)目的地,確保您的貨物安全、高效運(yùn)輸。 部分線路運(yùn)輸時(shí)效參考(單位:天): ? 線路 整車(chē)時(shí)效 零擔(dān)時(shí)效 線路 整車(chē)時(shí)效 零擔(dān)時(shí)效? 北京—廣州 2 3 廣州—西安 2 3? 北京—上海 1 2 廣州—沈陽(yáng) 2.5 4? 北京—成都 2 3 廣州—成都 2 3? 北京—西安 1.5 2 廣州—泉州 1 2? 上海—廣州 1.5 2 蘇州—廣州 1.5 2? 上海—成都 2 3 蘇州—成都 2 3? 上海—西安 1.5 3 蘇州—西安 1.5 3? 上海—沈陽(yáng) 2 3 蘇州—沈陽(yáng) 2 3? 注:時(shí)效僅供參考,不作為運(yùn)輸時(shí)間的承諾,具體運(yùn)輸時(shí)效可能受到天氣等其他外部因素影響。 ? 運(yùn)輸實(shí)力: 擁有8800多輛自有大型專(zhuān)業(yè)貨車(chē),同時(shí)與全國(guó)各地超過(guò)100家物流運(yùn)營(yíng)商擁有廣泛的業(yè)務(wù)合作,憑借豐富的車(chē)輛資源快速響應(yīng)運(yùn)輸需求,提供合適您的車(chē)輛。 部分車(chē)型參考如下: ? 車(chē)型 上限噸位 上限方數(shù)? 6.8高欄 7 30? 9.6高欄 15 50? 9.6廂式 15 50? 13高欄 30 75? 17.5廂式 30 125? 17.5平板 30 130? 注:可向您提供的車(chē)型并不只限于上表所列。發(fā)貨時(shí),可根據(jù)您的需求提供不同尺寸的廂式、高欄、平板類(lèi)車(chē)型。 ? 服務(wù)網(wǎng)絡(luò): 遍布32個(gè)省(區(qū)、市)(除臺(tái)灣省、澳門(mén))、200多個(gè)地級(jí)市的5100多家自有網(wǎng)點(diǎn)可為您提供到達(dá)全國(guó)各地的整車(chē)運(yùn)輸服務(wù)。 ? 完善的增值服務(wù)體系: 空運(yùn)整車(chē)運(yùn)輸為您提供保價(jià)運(yùn)輸、安全包裝、代收貨款、簽收單返單等增值服務(wù)。
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6小時(shí)空運(yùn)到達(dá) 快速6小時(shí)空運(yùn)送達(dá)
6小時(shí)空運(yùn)到達(dá) 快速6小時(shí)空運(yùn)送達(dá)
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上海航空快遞 跨省限時(shí)達(dá)6小時(shí)專(zhuān)人隨機(jī)送件 航空快運(yùn)公司現(xiàn)已拓展客服服務(wù)網(wǎng)絡(luò),能夠?yàn)榭蛻舻呢浳锪魍ǎb,貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)等提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為滿足新老顧客的需要,全方位的服務(wù)咨詢,讓你隨時(shí)精確的掌握商機(jī),專(zhuān)業(yè)的航空物流體系,盡善盡美服務(wù)態(tài)度,無(wú)論是資料,包裹或是大型物件運(yùn)輸,都能迅速,安全的到達(dá)。 航空快遞公司始終堅(jiān)持以客戶為中心、以速度求發(fā)展、以信譽(yù)求生存、以服務(wù)求保障的原則,依靠先進(jìn)的電腦管理系統(tǒng),完善的航空運(yùn)輸代理網(wǎng)絡(luò),空運(yùn)業(yè)務(wù)我們能做到從收件至到達(dá),港到港,門(mén)到港,港到門(mén),門(mén)到門(mén)的6-8小時(shí),12小時(shí),24小時(shí)的一站式航空快件服務(wù)。 空運(yùn)公司自成立以來(lái),集攬了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)理,穩(wěn)定成熟的銷(xiāo)售隊(duì)務(wù),確保您的貨物能安全、快捷、及時(shí)到達(dá)目的地。而且陸續(xù)在全國(guó)各大一線城市建立了覆蓋全國(guó)的專(zhuān)業(yè)化空運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò),為客戶提供派送上門(mén)、運(yùn)費(fèi)到付、代收貨款、貨物回程、異地調(diào)貨及轉(zhuǎn)送二、三級(jí)城市等專(zhuān)業(yè)服務(wù),免除客戶后顧之憂。同時(shí)承諾貨物運(yùn)輸、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、異地派送全過(guò)程網(wǎng)上跟蹤。 以航空快遞為主體,通過(guò)與各航空貨運(yùn)代理之間的緊密合作,與上海、廣州、深圳、昆明、成都、重慶、福州、廈門(mén)、西安、蘭州、銀川、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、鄭州、武漢、合肥、海口、三亞、珠海、南京、南昌、杭州、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、大連、溫州、寧波、貴陽(yáng)、南寧、呼和浩特、拉薩、烏魯木齊等大中城市建立良好的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)合作關(guān)系, 以專(zhuān)業(yè)的操作、合理的價(jià)位、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、回報(bào)客戶。 航空快遞公司 國(guó)內(nèi)空運(yùn)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) 優(yōu)勢(shì)一 **實(shí)惠1、機(jī)場(chǎng)對(duì)機(jī)場(chǎng)當(dāng)日即到!專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)取貨,單人單票發(fā)貨!為客戶爭(zhēng)取每一秒鐘!2、更低的價(jià)格享受與航空普貨同等的優(yōu)質(zhì)服務(wù);3、*快6小時(shí)到港,12小時(shí)到門(mén)! ? 優(yōu)勢(shì)二 安全包裝:按客戶指定要求進(jìn)行針對(duì)性包裝、貼簽,以保護(hù)貨物時(shí)效性和安全性;覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò):提供標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)、安全的服務(wù); 貼心的信息服務(wù)系統(tǒng):貨物全程動(dòng)態(tài)跟蹤并及時(shí)反饋給收發(fā)貨雙方,保證急件準(zhǔn)時(shí)、安全送達(dá); ? 優(yōu)勢(shì)三 便捷 ? 24小時(shí)人工查詢:24小時(shí)人工查詢服務(wù)體系,為您解決任何關(guān)于貨物運(yùn)送期間的疑問(wèn); ? 靈活的支付結(jié)算方式:寄方支付、到方支付,現(xiàn)金結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、刷卡、微信、支付寶結(jié)算。 ? 航空快遞當(dāng)天件怎么寄 想發(fā)一個(gè)急件或者急貨,我們?nèi)绾尾拍茑]寄當(dāng)日達(dá)的急件呢?在流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)我們可以選擇青島航空快遞1和其他在青島機(jī)場(chǎng)的航空公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)部發(fā)貨,不論是青島航空快遞還是其他航空快遞,只要經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng),通過(guò)航空公司都可以發(fā)貨,并且當(dāng)天發(fā)貨,當(dāng)天到達(dá)。中國(guó)青島歷史悠久,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),是我國(guó)重要的沿海經(jīng)濟(jì)城市。郵寄航空當(dāng)天件操作極為簡(jiǎn)單,首先預(yù)定艙位,然后貨物包裝,包裝完畢和青島航空公司貨運(yùn)部聯(lián)系,進(jìn)入機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站,貨物裝機(jī),貨物落地,收件人提取,或送貨上門(mén)完成簽收,整個(gè)流程操作非常簡(jiǎn)單,由于航空運(yùn)輸屬于服務(wù)行業(yè),24小時(shí)均可以寄件,發(fā)貨,貨物如何郵寄,哪些貨物不可以上飛機(jī),都是可以全天候晝夜咨詢我們24小時(shí)客服人員,竭誠(chéng)為你解答問(wèn)題。航空快運(yùn)的概況和服務(wù)范圍 航空快遞代理有限公司是經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、中國(guó)航空協(xié)會(huì)認(rèn)可的空運(yùn)代理企業(yè),青島航空快遞的空運(yùn)部自成立以來(lái),專(zhuān)注:國(guó)內(nèi)跨省當(dāng)天件,依靠多年的機(jī)場(chǎng)人各大航空公司(中國(guó)航空、東方航空、南方航空、山東航空、海南航空、上海航空、深圳航空、四川航空、廈門(mén)航空、天津航空、吉祥航空、春秋航空、祥鵬航空、郵政航空、揚(yáng)子江航空)長(zhǎng)期、友好、穩(wěn)定的合作關(guān)系已經(jīng)發(fā)展為青島空運(yùn)行的龍頭企業(yè),空運(yùn)業(yè)務(wù)輻射至全國(guó)各地(北京、長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙、成都、大連、大慶、丹東、福州、廣州、桂林、哈爾濱、海口、杭州、呼和浩特、佳木斯、昆明、蘭州、柳州、南京、南寧、三亞、汕頭、上海虹橋、上海浦東、深圳、沈陽(yáng)、天津、烏魯木齊、武漢、西安、廈門(mén)、延吉、銀川、重慶、青島)等城市,青島空運(yùn)特推出時(shí)效航空貨物空運(yùn),6小時(shí)、12小時(shí)、24小時(shí)、36小時(shí)限時(shí)到達(dá),門(mén)到門(mén),7x24小時(shí)竭誠(chéng)為您提供更完善的空運(yùn)物流服務(wù),青島空運(yùn)公司以誠(chéng)信為本,讓您省心更放心。 ? ? 機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)服務(wù)理念 ? ? 國(guó)內(nèi)當(dāng)天件之青島航空快遞公司以客戶為中心,以誠(chéng)信為向?qū)В粚?shí)基礎(chǔ),完善功能,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、講效益、上水平的工作方針,以優(yōu)異的空運(yùn)價(jià)格,熱情的空運(yùn)服務(wù)"客戶就是上帝,安全時(shí)效為本"的企業(yè)宗旨:空運(yùn)價(jià)格低!空運(yùn)速度快!空運(yùn)服務(wù)好!同樣的空運(yùn)價(jià)格比速度,同樣的空運(yùn)速度比服務(wù)!您只需一個(gè)電話,剩下的事由青島邦德空運(yùn)來(lái)做!保證讓您****。 ? 上海航空快遞公司服務(wù)范圍: ? A.普貨類(lèi):機(jī)械配件、電子元件、紡織服裝、塑料制品、木制品、工業(yè)用品等非易燃、易爆等國(guó)家規(guī)定的違禁物品。 ? B.鮮活類(lèi):海鮮、冷凍品、鮮花、果蔬、活體動(dòng)、植物等。(公司備有冷藏、冷凍庫(kù)) ? C.包裝:根據(jù)航空公司貨物運(yùn)輸要求,我們將對(duì)不同的貨物進(jìn)行專(zhuān)業(yè)、安全的貨物包裝,用紙箱、木箱、木制框架、泡沫板、編織袋、拉伸膜、籠箱等進(jìn)行二次包裝、加固。并且在外包裝上粘貼"易碎 勿壓"標(biāo)簽,防止貨物在裝卸和運(yùn)送途中受損。青島航空貨運(yùn)代理有限公司是專(zhuān)業(yè)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸物流公司,優(yōu)質(zhì)的服務(wù),優(yōu)惠的價(jià)格,艙位有保障,門(mén)到門(mén)服務(wù),只要是你想發(fā)寄件的,我們就可以發(fā),相信青島空運(yùn)快遞,
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隨機(jī)空運(yùn)
隨機(jī)空運(yùn)
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緊急、突擊空運(yùn) 做生意,為了爭(zhēng)得先機(jī),難免會(huì)遇到緊急出貨情況需要突擊處理。在這個(gè)緊要關(guān)頭,是考驗(yàn)空運(yùn)公司的重要時(shí)刻,無(wú)論是反應(yīng)能力還是作業(yè)經(jīng)驗(yàn)、無(wú)論是資源儲(chǔ)備還是各環(huán)節(jié)作業(yè)的責(zé)任感,一個(gè)都不能少。只有強(qiáng)大的綜合實(shí)力的空運(yùn)公司,才能做到萬(wàn)無(wú)一失、才能確保貨件精準(zhǔn)送達(dá)。廣州空運(yùn)公司17年國(guó)際、國(guó)內(nèi)空運(yùn)服務(wù)歷程,不僅積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),更儲(chǔ)備了龐大的空運(yùn)資源。無(wú)論您的貨件要到達(dá)全球的哪個(gè)角落,也無(wú)論您出貨時(shí)段是在何等繁忙的季節(jié),都能夠根據(jù)您的要求完成使命——精準(zhǔn)送達(dá),門(mén)到門(mén)服務(wù)。 空運(yùn)公司是如何做到的? 我們開(kāi)通了空運(yùn)專(zhuān)有的VIP通道,可以在各個(gè)環(huán)節(jié)緊密無(wú)縫連接: 根據(jù)您的需求鎖定最近時(shí)段航班 → 緊急專(zhuān)車(chē)接貨接駁機(jī)場(chǎng) → 進(jìn)入機(jī)場(chǎng)VIP通道優(yōu)先入機(jī)艙 → 目的地機(jī)場(chǎng)專(zhuān)車(chē)接貨派送 → 目的簽收并及時(shí)反饋。 一路上所有的環(huán)節(jié),我們都在周密計(jì)劃和緊密監(jiān)控下有序行進(jìn),做到及時(shí)精準(zhǔn)。
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上海機(jī)場(chǎng)航空當(dāng)日達(dá)快運(yùn)【免費(fèi)服務(wù)熱線:400-168-5771】專(zhuān)業(yè)承接機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn).航空物流.航空托運(yùn).航空快遞.隨機(jī)空運(yùn).國(guó)際物流空運(yùn).國(guó)內(nèi)空運(yùn)限時(shí)達(dá)等業(yè)務(wù)。上海機(jī)場(chǎng)航空當(dāng)日達(dá)快運(yùn)公司是經(jīng)中貨航上海工商局批準(zhǔn)注冊(cè)的一家大型航空物流快運(yùn)企業(yè),公司成立于1998年、公司總部位于上海虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓、于S20外環(huán)高速和滬渝高速相鄰,地理位置得天獨(dú)厚,交通便利。

樹(shù)立一流企業(yè)形象

提供空運(yùn)一站式快捷服務(wù)

成為優(yōu)秀企業(yè)

做專(zhuān)業(yè)的空運(yùn)企業(yè)

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新聞資訊

國(guó)際空運(yùn)物流有什么優(yōu)點(diǎn)?是如何計(jì)費(fèi)的?

國(guó)際空運(yùn)快遞是航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的一種。經(jīng)營(yíng)該業(yè)務(wù)的航空公司、機(jī)場(chǎng)等有關(guān)部門(mén)或?qū)I(yíng)該業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理公司,派專(zhuān)人用最快的速度在貨主、機(jī)場(chǎng)、用戶之間運(yùn)輸和交接貨物的服務(wù)業(yè)務(wù)。 國(guó)際空運(yùn)快遞走快遞報(bào)關(guān)途徑,通過(guò)空運(yùn)方式運(yùn)輸,主要種類(lèi)包括: 1、商業(yè)快遞:UPS快遞、TNT快遞、DHL快遞、FEDEX快遞,統(tǒng)稱為四大快遞; 2、國(guó)際郵政速遞:如中國(guó)EMS,新加坡EMS,香港EMS等; 3、專(zhuān)線快遞:通過(guò)航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外,通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)派送。比如:中俄專(zhuān)線,歐洲專(zhuān)線,中美專(zhuān)線等; 國(guó)際空運(yùn)快遞的優(yōu)點(diǎn) 1、時(shí)效快。一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完成;地區(qū)內(nèi)部只要1-3天。這樣的傳送速度無(wú)論是傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)還是郵政運(yùn)輸都是很難達(dá)到的。 2、安全性高。因?yàn)樵趪?guó)際空運(yùn)快遞形式下,快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成,各分公司操作規(guī)程相同,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同,而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便,對(duì)客戶的高價(jià)值易破損貨物的保護(hù)也會(huì)更加妥帖,所以運(yùn)輸?shù)陌踩钥煽啃砸哺谩? 3、更方便。確切的說(shuō)國(guó)際空運(yùn)快遞不止涉及航空運(yùn)輸一種運(yùn)輸形式,它更像是陸空聯(lián)運(yùn),服務(wù)由機(jī)場(chǎng)延伸至客戶的收貨處,真正實(shí)現(xiàn)了門(mén)到門(mén)服務(wù),方便了客戶。此外,國(guó)際空運(yùn)快遞公司為客戶提供了更為便捷的網(wǎng)上服務(wù),物品發(fā)出后,客戶可隨時(shí)通過(guò)官網(wǎng)查詢到全程物流動(dòng)態(tài)。 國(guó)際空運(yùn)快遞計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 在國(guó)際空運(yùn)快遞中,由于艙位有限,同樣一個(gè)空間,放一個(gè)體積大的輕貨那肯定是有損成本的,所以按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),快遞重量分為實(shí)際重量和體積重量。 物品打包完成后,測(cè)量紙箱(或木箱等外包裝)的長(zhǎng)寬高尺寸和稱重。在空運(yùn)快遞中,大多數(shù)渠道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是在實(shí)際重量和體積重量中取最大值收費(fèi),體積重(公斤)的計(jì)算公式:外包裝的長(zhǎng)寬高(厘米)/5000。 例如,紙箱尺寸為長(zhǎng)50(厘米)、寬40(厘米)、高60(厘米),按照紙箱尺寸算出的體積重為:50厘米x40厘米x60厘米÷5000=24(公斤/體積重)。如果紙箱實(shí)際稱重為20公斤,那么收費(fèi)重量為24公斤(體積重);如果紙箱實(shí)際稱重為28公斤,那么收費(fèi)重量為28公斤(實(shí)際重)。 國(guó)際空運(yùn)快遞托運(yùn)物品須知 國(guó)際空運(yùn)快遞中貨物一般分為三類(lèi):普貨、敏感貨和違禁品。普貨就是普通的貨物,違禁品就是法律禁止的物品,而敏感物品的話可以說(shuō)是介于普通貨物,違禁之間的貨物。 1、普貨,顧名思義就是普通貨物,平平無(wú)奇,普普通通,沒(méi)有安全隱患,也沒(méi)有品牌LOGO或國(guó)際著名卡通形象圖案,不含有敏感貨、違禁品的貨物就都是普貨。普貨是可以正常出口的。 普貨包含:紡織品、纖維及其制品;各種小家電、機(jī)械、器械及配件;廚房用具、書(shū)籍及其他出版物。 2、敏感貨,是介于普貨與違禁品之間,可能涉及一些監(jiān)管不嚴(yán)格的違禁品。一般來(lái)說(shuō),敏感貨是限制出口的,航空運(yùn)輸和國(guó)際快遞官方渠道都是不承接敏感貨運(yùn)輸。 常見(jiàn)的敏感貨包括: (1)“帶電”(含電池)的商品(如:電器設(shè)備可能含有電池;電動(dòng)器械如割草機(jī)、高爾夫車(chē)、輪椅等,可能含有電池); (2)帶磁性的商品(如:揚(yáng)聲器、麥克風(fēng)、音箱、耳機(jī)、馬達(dá)、電機(jī)); (3)粉末、膏狀與液體、氣體; (4)化妝品、食品、藥品、飲品(茶葉、白酒等); 3、違禁品 違禁品,即國(guó)際空運(yùn)快遞中不能寄的物品。指的是國(guó)內(nèi)和國(guó)際上禁止運(yùn)輸?shù)囊恍〇|西,出口這種東西是違法的,違禁品是禁止郵寄的。 (1)爆炸性、易燃性、腐蝕性、毒性、強(qiáng)酸堿性和放射性的各種危險(xiǎn)物品 (2)麻醉藥物和精神物品,如鴉片、嗎啡、可卡因(高根)等;國(guó)家法令禁止流通或寄遞的物品,如軍火武器、本國(guó)或外國(guó)貨幣等。 (3)容易腐爛的物品、各種活的動(dòng)物(如鮮魚(yú)、鮮肉等)。 (4)妨礙公共衛(wèi)生的物品,如尸骨(包括已焚化的尸骨)、未經(jīng)硝制的獸皮、未經(jīng)藥制的獸骨等。 (5)反動(dòng)報(bào)刊、書(shū)籍或者淫穢物品等。 以上所列舉的一些物品或帶有上述性質(zhì)物品均屬于違禁物品,此類(lèi)物品國(guó)際空運(yùn)快遞公司是絕對(duì)不承接運(yùn)輸?shù)模羞\(yùn)就屬于違法行為。
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2023-02

快遞巨頭激烈爭(zhēng)奪“空運(yùn)”市場(chǎng)

發(fā)布時(shí)間 : 2023-02--07
航空貨運(yùn)逆勢(shì)爆發(fā),航空正成為物流企業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地。 航空正成為物流企業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地。 “沒(méi)有飛機(jī)的快遞公司不是真正的快遞公司。” 北京中物匯成工程技術(shù)研究院高級(jí)研究員袁帥一語(yǔ)道出了當(dāng)前快遞企業(yè)競(jìng)相發(fā)展航空物流的火熱景象。 近日,江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》,表示京東航空正式投入運(yùn)營(yíng)。 除此外,順豐、圓通、菜鳥(niǎo)、郵政、極兔等企業(yè)也在緊鑼密鼓地布局。截至2022年9月,順豐航空在運(yùn)營(yíng)的全貨機(jī)數(shù)量已增長(zhǎng)至75架,國(guó)內(nèi)外的通航站點(diǎn)總數(shù)超過(guò)80個(gè),遠(yuǎn)、中、短程運(yùn)輸?shù)奶蓐?duì)運(yùn)力已成規(guī)模。7月17日,順豐與政府合力打造的亞洲第一個(gè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)-鄂州花湖機(jī)場(chǎng)也已正式投入運(yùn)營(yíng)。 今年,圓通已經(jīng)引入6架飛機(jī)。據(jù)悉,其下半年還將加大力度引進(jìn)全貨機(jī),繼續(xù)擴(kuò)充運(yùn)力規(guī)模,計(jì)劃 2022年底,圓通航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到20架左右。菜鳥(niǎo)也在搭建全球物流網(wǎng)絡(luò),每月包機(jī)240多架包機(jī)用于干線運(yùn)輸。 而中國(guó)郵政這幾年同樣在航空方面動(dòng)作不斷,先后開(kāi)通了“南京—大阪”“廣州—東京”“大連—大阪”等國(guó)際航線,形成了中國(guó)郵航自主航空網(wǎng)。 極兔也緊跟拼多多出海的步伐,殺入航空市場(chǎng),與海航貨運(yùn)有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。 2022年初始,俄烏沖突、奧密克戎爆發(fā)等黑天鵝事件頻發(fā),作為貿(mào)易紐帶的空運(yùn)業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。發(fā)展航空貨運(yùn),動(dòng)輒上億元啟動(dòng)資金,快遞巨頭們?yōu)槭裁匆廊患娂娂哟a?從短期與長(zhǎng)期來(lái)看,航空貨運(yùn)究竟能給市場(chǎng)帶來(lái)什么? 航空貨運(yùn)逆勢(shì)爆發(fā) 圖片 疫情爆發(fā)以來(lái),在航空旅客運(yùn)輸需求減弱的情況下,航空貨運(yùn)作為基礎(chǔ)剛需反而爆發(fā)了驚人的增長(zhǎng)力。在去年國(guó)有三大航合虧410億元之下,前有南航物流一枝獨(dú)秀,凈利潤(rùn)達(dá)57億元,后有東航物流利潤(rùn)增幅53%。 據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,與疫情前相比,2021年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)6.9%,同比2020年增幅達(dá)到18.7%,這也是1990年以來(lái)錄得的第二大增幅(僅次于2010年的20.6%)。從創(chuàng)收來(lái)看,到2021年底,全球航空貨運(yùn)收入達(dá)1.1萬(wàn)億人民幣,預(yù)計(jì)2022年維持在近1.07萬(wàn)億人民幣的水平。 需求暴增的同時(shí),也暴露出了當(dāng)前中國(guó)航空貨運(yùn)的短板。 新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái),民航客、貨運(yùn)呈兩極分化。民航客客流稀少、收益慘淡,航空貨運(yùn)需求旺盛、運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)走高,傳統(tǒng)的“重客輕貨”經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)難以滿足市場(chǎng)需求。 以往,大量貨物通過(guò)客機(jī)腹艙運(yùn)輸。客機(jī)腹艙空間有限,僅允許運(yùn)送行李物品、郵包物品及小批量貨物。以一架波音747為例,包括板箱和散艙業(yè)載在20-25噸左右,貨艙容積在170-175立方米。航空客流量的減少導(dǎo)致飛機(jī)閑置的同時(shí)也導(dǎo)致貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)能力下降。 據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),受新冠疫情影響,國(guó)際客運(yùn)航班大量削減,2021年6月腹倉(cāng)運(yùn)力同比下降38.9%,空運(yùn)缺口巨大。貨運(yùn)專(zhuān)機(jī)成為發(fā)展主力。大部分高價(jià)值貨物如機(jī)械電子類(lèi)、冷鏈類(lèi)仍需全貨機(jī)運(yùn)輸。相比腹艙運(yùn)力,全貨機(jī)主艙可裝載大型集裝箱,常用的商用大型全貨機(jī)載重量在 100 噸左右,世界上最大的全貨機(jī)裝載量達(dá)已達(dá)到250 噸。而且全貨機(jī)不受時(shí)刻限制,尤其可在午夜至凌晨運(yùn)輸,提高整體時(shí)效性。 但據(jù)國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級(jí)巡視員任虹曾在新聞發(fā)布會(huì)上所言,全國(guó)來(lái)看,我國(guó)航空貨運(yùn)還處在初級(jí)階段。從據(jù)了解,截至2021年底,中國(guó)內(nèi)地航空公司擁有全貨機(jī)198架,占全民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的比例僅有5.2%。而國(guó)外貨運(yùn)航司中,僅Fedex(聯(lián)邦快遞)便擁有貨機(jī)469架。 資本的嗅覺(jué)最為敏銳。一邊是疫情影響下,防疫物資、電商件運(yùn)輸需求增強(qiáng),一邊是航空貨運(yùn)運(yùn)力緊缺,巨大的市場(chǎng)空白亟需被填補(bǔ)。 據(jù)《中國(guó)跨境航空貨運(yùn)白皮書(shū)(2022)》表示,2019年至今,中國(guó)跨境航空貨運(yùn)市場(chǎng)先后經(jīng)歷溫和增長(zhǎng)、動(dòng)蕩調(diào)整、秩序重構(gòu)三個(gè)階段:2019年伊始,盡管中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)波動(dòng),航空貨運(yùn)整體仍呈欣欣向榮之勢(shì);2020年因疫情爆發(fā),供應(yīng)鏈停擺、國(guó)際航班熔斷等使得航空貨運(yùn)供需倒掛嚴(yán)重、在動(dòng)蕩中調(diào)整;2021年,市場(chǎng)歷經(jīng)適應(yīng)調(diào)整后進(jìn)入新秩序的重構(gòu),外貿(mào)需求穩(wěn)步恢復(fù),運(yùn)力供給措施相繼出臺(tái),市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。 目前,中國(guó)全貨機(jī)航空公司數(shù)量?jī)H有10家左右,在機(jī)隊(duì)規(guī)模上,國(guó)航、東航、南航三大航的全貨機(jī)數(shù)量分別為15架、11架和14架,而“快遞系”航空公司順豐航空、中國(guó)郵政航空自有全貨機(jī)已達(dá)到75架、29架,遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)航空公司。 正如IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對(duì)鈦媒體APP所說(shuō),“目前我國(guó)的航空物流處于發(fā)展初期和自由競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)以專(zhuān)業(yè)航空公司以及順豐、國(guó)際航空物流巨頭為主,尚未形成寡頭壟斷。” 廣闊的航空貨運(yùn)市場(chǎng)正在吸引越來(lái)越多的快遞企業(yè)進(jìn)入。 成快遞企業(yè)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn) 圖片 對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),航空貨運(yùn)背后巨大的時(shí)效優(yōu)勢(shì),不僅附帶高利潤(rùn)產(chǎn)品,還衍生了諸多市場(chǎng)前景和可能。 “目前快遞企業(yè)的進(jìn)一步競(jìng)爭(zhēng),主要在幾個(gè)方面。第一個(gè)就是快。比如順豐,價(jià)格貴一些,但是送貨速度快,是中國(guó)中高端消費(fèi)用戶的首選。第二個(gè)就是價(jià)格問(wèn)題。價(jià)格便宜是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)武器。第三個(gè)就是服務(wù)。加碼航空運(yùn)力,主要是提高物流速度,提高用戶滿意度,進(jìn)而在同行中更有競(jìng)爭(zhēng)力。” 文旅創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)研究院院長(zhǎng)張德欣對(duì)鈦媒體APP分析,快遞企業(yè)能夠自主支配航空運(yùn)力,對(duì)降低成本、提升效率又很大幫助。主要還是出于在物流體系中,不斷去彌補(bǔ)自己的短板的考慮。如果與其他人合作則總會(huì)面臨利益分成等問(wèn)題。 IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜同樣對(duì)鈦媒體APP表示,“京東、順豐等快遞公司都在加做碼航空貨運(yùn),是為了提升自身的服務(wù)效率和顧客體驗(yàn),從而提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與可持續(xù)發(fā)展能力。” 以京東航空為例。2017年開(kāi)始,京東物流便開(kāi)始發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。發(fā)展之初,便是由于快遞、快運(yùn)、冷鏈等業(yè)務(wù)的快速發(fā)展,航空業(yè)務(wù)量與日俱增,單獨(dú)依靠客機(jī)腹艙和包機(jī)已難以支撐京東物流一體化供應(yīng)鏈物流龐大業(yè)務(wù)體量,建立和培育自主可控、安全可靠的航線網(wǎng)絡(luò)和集貨能力,降低貨運(yùn)成本,提升貨運(yùn)效率勢(shì)在必行,因此京東航空應(yīng)運(yùn)而生。 目前,京東航空主要服務(wù)于高端消費(fèi)、高端制造、醫(yī)療、生鮮等行業(yè),主要承運(yùn)時(shí)效要求高、貨物價(jià)值高的貨物。 從戰(zhàn)略上看,京東航空為京東物流一體化供應(yīng)鏈物流進(jìn)行了重要的能力補(bǔ)充,同時(shí)成為京東一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)中降本增效的重要一環(huán)。 如今,跨境電商爆發(fā)疊加疫情再次催熱了航空貨運(yùn)。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),中國(guó)跨境電商進(jìn)出口在過(guò)去5年增長(zhǎng)近10倍,2021年規(guī)模達(dá)到1.92萬(wàn)億元,增長(zhǎng)18.6%。商務(wù)部副部長(zhǎng)盛秋平在新聞發(fā)布會(huì)上表示,目前,在跨境電商綜試區(qū)線上綜合服務(wù)平臺(tái)備案的企業(yè)已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)家。 據(jù)麥肯錫預(yù)計(jì),2022年跨境電商貨量占全球航空貨量的22%。其分析師Tobias Wlfel表示,隨著航空和海運(yùn)逐步暢通,供應(yīng)鏈趨于穩(wěn)定,跨境電商勢(shì)頭不減,預(yù)計(jì)70%-80%的跨境電商件主要由航空運(yùn)輸完成。 航空貨運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)快速發(fā)展期。這在快遞企業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中也有所體現(xiàn)。以圓通為例,在2022年中財(cái)報(bào)中,圓通的航空業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入同比上升39.96%,航空業(yè)務(wù)占據(jù)快遞企業(yè)總營(yíng)收的比重不斷上升,也預(yù)示著航空貨運(yùn)對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)是又一業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。 圖片 圖片來(lái)自于圓通財(cái)報(bào) “物流行業(yè)企業(yè)布局航空物流,體現(xiàn)了企業(yè)著眼于未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局,擺脫當(dāng)前粗暴競(jìng)爭(zhēng)的泥淖,是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)不斷尋找方向的體現(xiàn)。”北京中物匯成工程技術(shù)研究院高級(jí)研究員袁帥太鈦媒體APP說(shuō)道。 據(jù)他表示,航空貨運(yùn)是重要的戰(zhàn)略性資源,具有承運(yùn)貨物附加值高、快捷高效等特點(diǎn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,電子商務(wù)和快遞物流業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng),航空快件比例上升,企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式由貨物運(yùn)輸為主向全產(chǎn)業(yè)鏈延伸,傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)逐步向提供全流程服務(wù)的航空物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,新興的航空物流企業(yè)將不斷涌現(xiàn),迅速成長(zhǎng)。 距離國(guó)際物流巨頭還有多遠(yuǎn)? 圖片 國(guó)內(nèi)快遞競(jìng)爭(zhēng)趨于飽和,但全球的航空物流領(lǐng)域還有足夠大的成長(zhǎng)空間。但在國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)上,與歐美相比,中國(guó)航空貨運(yùn)才剛剛起步。 觀察全球三大物流巨頭FedEx、UPS、DHL。它們?cè)趤喼蘧韵愀邸⑿录悠聻橹行臉屑~,拉丁美洲布局以邁阿密為主,航空布局網(wǎng)絡(luò)驚人的相似。 在貨機(jī)保有量方面,截至2021年底,F(xiàn)edEx共有684架在役貨機(jī),UPS緊跟其后,在役機(jī)隊(duì)數(shù)量達(dá)到624架。而DHL為滿足中東地區(qū)電商需求,新增7架波音767貨機(jī),同年又向波音公司訂購(gòu)了有史以來(lái)最大的單筆貨機(jī)訂單。它們均增加了從亞太地區(qū)出發(fā)的國(guó)際貨運(yùn)航線。2021年,由于海運(yùn)和空運(yùn)等供應(yīng)鏈物流板塊的高速增長(zhǎng), UPS平均每件的收入高達(dá)12.32美元,同比增長(zhǎng)12.6%。 但觀察國(guó)內(nèi)快遞企業(yè),擁有自主全貨機(jī)的少之又少。截至2021年底,中國(guó)內(nèi)地航空公司擁有全貨機(jī)198架,占全民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的比例僅有5.2%。中國(guó)航空貨運(yùn)中全貨機(jī)運(yùn)量?jī)H30%,低于全球平均水平。目前擁有全貨機(jī)數(shù)量最多的順豐,也只有75架,與當(dāng)前國(guó)際物流企業(yè)相比,還有很長(zhǎng)的路要走。 快遞企業(yè)發(fā)展航空貨運(yùn)主要有兩種形勢(shì),一是自主購(gòu)買(mǎi)經(jīng)營(yíng)貨機(jī),一種是與其他航空公司合作包機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)。當(dāng)前來(lái)看,客機(jī)腹艙運(yùn)輸依然是中國(guó)航空貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式,約占航空貨運(yùn)總量的70%。其中,在國(guó)內(nèi)航線中,客機(jī)腹艙運(yùn)量占比高達(dá)82%,在國(guó)際航線中,客機(jī)腹艙運(yùn)量占比49%。這也導(dǎo)致,中國(guó)航空貨運(yùn)以窄體機(jī)和以中短程的國(guó)內(nèi)航線為主,貨運(yùn)量、貨運(yùn)價(jià)都不穩(wěn)定。 目前,除了貨機(jī)量少,航空貨運(yùn)還有更多問(wèn)題亟待解決。柏文喜對(duì)鈦媒體APP表示,“目前航空貨運(yùn)發(fā)展中亟待解決的還有運(yùn)力、運(yùn)能與需求不匹配,中介服務(wù)機(jī)構(gòu)不夠發(fā)達(dá),企業(yè)間協(xié)作水平較低,行業(yè)效率發(fā)揮不夠等問(wèn)題。從行業(yè)的角度來(lái)說(shuō),應(yīng)該加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)與開(kāi)放協(xié)作,充分利用和發(fā)揮現(xiàn)有運(yùn)能運(yùn)力和基礎(chǔ)設(shè)施效能,推動(dòng)行業(yè)整體效率提升。” 在他看來(lái),國(guó)內(nèi)的快遞公司如果想要成長(zhǎng)為國(guó)際物流巨頭,除了規(guī)模成長(zhǎng)與效率提升之外,可能還要通過(guò)行業(yè)協(xié)作、聯(lián)合,乃至兼并來(lái)產(chǎn)生少數(shù)行業(yè)巨頭,才能成為與國(guó)際巨頭相競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)行業(yè)龍頭企業(yè)。對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō),發(fā)展航空貨運(yùn)的發(fā)力點(diǎn)應(yīng)該放在提升自身服務(wù)效率之上,并以此為基礎(chǔ)橫向拓展,才能實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。 航空貨運(yùn)作為重要的戰(zhàn)略資源,不僅能帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,還能有效串聯(lián)全國(guó)、全球的經(jīng)濟(jì)帶,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)供應(yīng)鏈之間的高效融通。 為此,國(guó)家相關(guān)政策也在鼓勵(lì)快遞企業(yè)發(fā)展航空貨運(yùn),力圖培育出國(guó)際物流巨頭企業(yè)。 2021年12月,中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。2022年2月,民航局印發(fā)《“十四五”航空物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》,首個(gè)航空物流專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃出臺(tái)。 國(guó)家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》中提出,要全面提升航空貨運(yùn)設(shè)施使用效能。鼓勵(lì)航空貨運(yùn)企業(yè)與快遞物流企業(yè)打破所有制限制,加快培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞物流企業(yè),以大型快遞物流企業(yè)為主體,以其組建的貨運(yùn)航空公司為主基地航空公司,參與主導(dǎo)專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。 航空貨運(yùn)不僅迎來(lái)快速發(fā)展期,也正處在政策紅利期。 近年來(lái),中國(guó)航空物流快速發(fā)展,不只是提供物流運(yùn)輸服務(wù),而是已經(jīng)形成以客戶為中心,貫穿貨源組織、地面運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)貨站服務(wù)、空中運(yùn)輸、交付等整個(gè)環(huán)節(jié)的航空貨運(yùn)服務(wù)鏈條,成為現(xiàn)代物流的重要組成部分。 正如袁帥所說(shuō),“航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是快遞企業(yè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中不可規(guī)避的一環(huán),也將為物流企業(yè)未來(lái)國(guó)際化網(wǎng)絡(luò)布局和業(yè)務(wù)長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力支撐。我國(guó)快遞行業(yè)優(yōu)勢(shì)在于高密度網(wǎng)點(diǎn)布局帶來(lái)了相對(duì)較高的時(shí)效性。著眼全球經(jīng)濟(jì)市場(chǎng),我國(guó)的物流行業(yè)市場(chǎng)不應(yīng)局限在國(guó)內(nèi),更加應(yīng)該具備全球視野,搶占國(guó)際市場(chǎng)。” 據(jù)波音發(fā)布的《全球商業(yè)市場(chǎng)展望》,預(yù)計(jì)未來(lái)10年全球航空貨運(yùn)量年均增速為4.3%;未來(lái)20年全球航空貨運(yùn)量年均增速為4.1%;2041年,全球貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到6000億噸公里。 航空貨運(yùn)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大,必將成為全球物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。京東、順豐、中國(guó)郵政和圓通都成立了自己的貨運(yùn)航空公司,為即將到來(lái)的市場(chǎng)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)打基礎(chǔ),不少快遞巨頭和傳統(tǒng)貨航也在為此努力。
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